Унікальний підземний трамвай у Волгограді

Опубликованно 30.10.2018 01:08

Напевно ви навіть і уявити собі не могли – спускаєтеся в підземку, а з тунелю виїжджає... трамвай. Так, так! Самий звичайний трамвай! Чи сідаєте в вагон, він їде собі, а потім раптово йде під землю. Таке можливо тільки в Росії! Але як так вийшло, що у Волгограді з'явився підземний трамвай?

З метрополітену в метротрам

У 70-ті роки минулого століття Волгоград розвивався дуже бурхливо: відкривалися нові заводи, місто розросталося, населення збільшувалася в геометричній прогресії. Враховуючи те, що регіональна столиця розтягнулася вздовж правого берега Волги більш ніж на 80 кілометрів, жителі зіткнулися з тим, що дістатися з північної частини в центр стало досить важко. Діяли тоді трамвайні і тролейбусні маршрути не дозволяли пересуватися без пересадок і ускладнень на дорогах. Тому влада заговорили про метро. Але брак фінансування і прагнення все зробити швидко і дешево змусили проектувальників викручуватись. Тоді-то і придумали термін «метротрам» – гібрид наземного трамвайного сполучення та метрополітену. Тим більше що під землю треба було сховати не так вже й багато станцій. І процес створення підземного трамвая у Волгограді розпочався. Двері праворуч, платформи зліва

За каноном, у підземних станціях вихід на платформу здійснюється на ліву сторону, у той час як на поверхні трамваї висаджують людей на праву. Проблему могли б вирішити вагони з дверима на обидві сторони, але грошей на заміну рухомого складу не знайшли. Зате придумали, як вийти з цього, здавалося б, безвихідного становища. Проектувальники просто вирішили перехрестити тунелі друг над іншому: таким чином вагон йде під землю праворуч, а на станцію прибував ліворуч. У якийсь момент влада пообіцяли, що метро все-таки з'явиться в місті на Волзі, тому станції зробили мілкого закладання з можливістю перебудови під стандарти метрополітену. А останні три станції метротрама викопали без перехрещування тунелів. Потім Радянський Союз розвалився, і їх надовго законсервували.

Перша черга

Швидкісний трамвай вирушив у перший шлях 5 листопада 1984 року. Підземний трамвай у Волгограді поїхав за маршрутом, що включав 17 станцій: від «Тракторного заводу» і до «площі Чекістів». Таким чином, лінія СТ (швидкісного трамвая) об'єднала чотири райони міста. Існуючу лінію трамвая в центрі демонтували, а на півночі винесли з дорожнього полотна. Вийшло що вагони з дорогою майже не перетинаються, а значить, можуть їхати значно швидше. Наземна частина складалася з 14 станцій, а підземна - лише з трьох. В районі вулиці Бакинської трамваї стали йти в тунель і слідувати до станції «Площа Леніна», «Комсомольська» і «Піонерська». З останньої вагони знову виїжджали на поверхню на кінцеву «Площа Чекістів». Причому станція «Піонерська» одночасно підземна і надземна. Із-за особливостей рельєфу трамваї пустили по естакаді над заплавою річки Цариці. Друга черга

Довгі роки законсервовані станції без перехрещування тунелів стояли без діла. Регіон ставав все біднішими, але потихеньку закуповував трамваї з двостороннім розташуванням дверей. В результаті їх вдалося купити 10 штук. Цього було недостатньо, тому було вирішено зробити два маршрути. 1 грудня 2011 року нові красиві вагони вийшли на маршрут СТ-2, який брав свій початок від розворотного кільця на стадіоні «Моноліт» в Червоножовтневій районі і закінчувався на «Ельшанке» в Радянському. Тобто підземний трамвай у Волгограді продовжили лише на три станції. Городяни були задоволені одночасно і обурені. З одного боку, метротрам об'єднав аж п'ять районів. З іншого, СТ-2 їздили з великим інтервалом,доводилося оплачувати проїзд двічі при пересадці.

Єдина лінія

Між відкриттям першої та другої черги пройшло цілих 27 років. І напевно, якби не Чемпіонат світу з футболу, то волгоградці так і не дочекалися б єдиної лінії. Але 9 липня 2018 року вона все ж запрацювала. Маршрут СТ-2 подовжили, і вагони поїхали від кінцевої метротрама на півночі міста до самої останньої станції в Радянському районі. Колишній маршрут СТ скасовувати не стали, він як і раніше ходить до площі Чекістів з 7:00 до 19:00, оскільки СТ-2 цю станцію ігнорує (адже це розворотне кільце).

Тепер народу не доводиться пересідати, двічі оплачувати проїзд і подовгу чекати трамвай. Середня швидкість руху підземного трамвая становить 25 кілометрів на годину. Час руху в дорозі приблизно 40 хвилин. Загальна кількість станцій – 22, а маршрут підземного трамвая у Волгограді розтягнувся на 17,3 кілометра.

Станції підземного трамвая у Волгограді

Тракторозаводский район: «ВГТЗ». «Хлібозавод». «Автоцентр». «Лікарня Ілліча».

Краснооктябрьский район: «Завод «Барикади». «Гімназія № 14». «стадіон «Моноліт». «Завод «Червоний Жовтень». «Вулиця імені 39-ої Гвардійської дивізії». «Площа Відродження». «Палац Спорту».

Центральний район: «Мамаєв курган». «Центральний стадіон». «Цпків». «ТРК «Європа».

Після починається підземна частина: «Площа Леніна». «Комсомольська». «Піонерська».

Ворошиловський район: «Площа Чекістів» (наземне розворотне кільце). «Профспілкова». «ТЮЗ».

Радянський район: «Єльшанка».

Схема підземного трамвая у Волгограді дуже проста – це лінія вздовж правого берега Волги.

Нереалізовані проекти

Підземний трамвай у Волгограді настільки люблять городяни, що довгий час йшли розмови про пуск третьої черги - від Єльшанки до волгоградського державного університету, четвертої – від ВГТЗ до Спартановки і навіть п'ятої – від Комсомольської через жилгородок і до аеропорту. Але все це залишилося лише фантазією проектувальників на папері.

В даний час розклад підземного трамвая Волгоград зробили більш зручним для пасажирів. Вагони ходять з 5:49 до 23:08 з інтервалом приблизно в п'ять хвилин. Так що якщо будете в цьому славному місті на Волзі, то обов'язково прокотитеся на його унікальної пам'ятки. До речі, журнал Forbes навіть включив метротрам в список найцікавіших трамвайних маршрутів планети: він знаходиться на 4 місці. Автор: Володимир Мырзак 20 Липня, 2018

Категория: Новости